大斷面隧道窯爐單位斷面設(shè)計(jì)產(chǎn)量比小斷面窯多，窯車單位面積利用率及熱利用率高，這是大斷面窯的主要優(yōu)勢，但大斷面隧道窯都設(shè)計(jì)成扁平狀，哈風(fēng)口距窯中心又遠(yuǎn)，相對小斷面隧道窯而言，大斷面隧道窯確實(shí)存在兩個問題：一是阻力大；二是風(fēng)的路徑遠(yuǎn)中間風(fēng)不易拉動。
　　這兩個問題是影響大斷面隧道窯爐快速發(fā)展和提高產(chǎn)量的瓶頸和難題，因而有的專家就得出大斷面隧道窯的火行速度不如小斷面隧道窯快以及單位產(chǎn)量不高的結(jié)論，現(xiàn)實(shí)中也確實(shí)存在這一問題。
　　從理論上講，通道截面越接近于圓形其通風(fēng)的阻力就越小，小斷面隧道窯在這方面占有優(yōu)勢，而大斷面隧道窯的扁平狀自然阻力相對就大，但大斷面隧道窯設(shè)計(jì)都比較規(guī)范，出窯口都安裝有窯門風(fēng)機(jī)（小斷面窯一般不設(shè)窯門風(fēng)機(jī)，靠吸入進(jìn)風(fēng)），可以直接向窯內(nèi)強(qiáng)制送風(fēng)，這就大地減少了前面抽風(fēng)的壓力，就好像拉車一樣，一個人可拉動 100 kg。
　　如果是兩個人合伙拉一個 200 kg 車，一個在前面拉，另一個在后面推，也可拉動 200 kg，人均也是 100 kg，3 人所拉的質(zhì)量和所付出的力都是相等的一樣。隧道窯爐實(shí)踐證明也是如此：9.2 m 窯的出車口一般設(shè)有 6 個窯門風(fēng)機(jī)，在排煙風(fēng)機(jī)變頻 Hz 和哈風(fēng)閘不變的情況下，當(dāng)我們把窯門風(fēng)機(jī)的變頻由 30 Hz 調(diào)到 36 Hz 時，焙燒帶的零壓點(diǎn)就由 21 號提前到 18 號車位，可見大斷面隧道窯相對來說阻力大的問題，靠窯門風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)就可以有效的解決。
　　為了把隧道窯爐中間的風(fēng)拉動，就是把原來寬度9.2 m、6.9 m、4.6 m 等大斷面隧道窯的寬度加寬 200 mm ，然后將磚垛的垛隙加寬了，這不僅把中間的風(fēng)拉動，而且也減少了中間碼坯數(shù)量，起到了碼窯中稀邊密的目的。如貴州建材設(shè)計(jì)研究院，依據(jù)我國內(nèi)燃磚焙燒特點(diǎn)，在引進(jìn)寬 6.9 m 窯的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)成的寬 7.1 m 窯，就起到很好的增產(chǎn)作用。
小編：Amy